?運營商財經 康釗/文
近日，全球最大的汽車電池企業寧德時代披露了2022年度報告寧德。業界再次驚呼，寧德時代太賺錢了。為何這么說呢？
寧德時代的利潤非常高寧德。2022年，公司實現營業收入*2**.9*億元，同比增加近2000億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤*07.29億元，較上年增加近1*0億元。而即便是全球最大的企業之一的德國大眾，2022年營業利潤增也只有2*億歐元，而2021年國內最大的企業企業上汽集團凈利潤也僅為2**.*億元，都不如2022年寧德時代的利潤、
這從汽車企業對寧德時代的熱捧中也可看出寧德。廣汽集團董事長曾慶洪在2022世界動力電池大會上公開表示，“動力電池成本已經占到新能源汽車的*0%~*0%，甚至*0%，那我現在不是在給寧德時代打工嗎？”看起來陳虹是在為上汽說話，但其實也反襯寧德時代成為行業賺錢老大。
寧德時代不僅賺汽車企業的錢，還賺鋰礦的錢寧德。截至目前，寧德時代已參與十余項礦產項目的開發及運營，其中近一半為鋰礦資源。今年*月中旬，電池級碳酸鋰市場綜合報價在**萬元-*2萬元/噸，而2021年初電池級碳酸鋰價格僅為*萬元/噸左右。
上汽集團董事長陳虹曾稱，“在一年左右的時間，碳酸鋰價格暴漲10倍，整車廠等價值鏈中下游企業都在為上游的礦主打工，承受巨大的成本壓力寧德。”
寧德時代不僅是有眼光，還有這么多資金可以去投資鋰礦，這也說明寧德時代有錢寧德。
還有，寧德時代有很多錢去研發投入，截至2022年末，公司擁有研發技術人員1*,*22名，其中擁有博士學歷的2**名、碩士學歷的2,**2名寧德。有錢才能去投入研發。
照這些數據來對比，寧德時代不僅比汽車企業賺錢，也比中國電信、中國聯通等通信運營商賺錢寧德。而且，寧德時代的股價也比中國電信、中國聯通等高多了，別再亂說寧德時代“增收不增利”了。
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