中間運力型火箭是21世紀列強們的新一代帝國名片

　　第一，新一輪載人登月競賽的重要關鍵節點。

　　1，獨立進行載人登月，要單獨發射登月艙，LTO運力達20噸是關鍵的火箭運力節點。

　　2，要獨立發射聯盟飛船與神舟飛船的NRHO版本，LTO運力達12噸是關鍵的火箭運力節點。

　　3，實施載人登月工程，無論是對于美俄還是中國，2028年都是關鍵的時間節點。

　　因此，中國的921載人火箭最遲在2027年之前都必須研制完畢。

　　對于俄羅斯而言也一樣如此，俄羅斯LTO運力最起碼達10噸級，能夠獨立執行NRHO版聯盟載人飛船發射的重型火箭也必須要在2027年之前研制完成。因為美國政府現在公開宣布的時間表就是要在2028年進行載人登月，這就直接封殺了中、俄、日、歐四方再慢吞吞“磨洋工”的所有后退余地空間。

　　月球就擺在那里，2028年之后有能力繼續參與月球載人飛行游戲的大國都能夠被全球其它國家認同為“列強帝國”級別的強大國家。而無力跟上其它列強的前進步伐，不得不退出這一輪人類載人登月競賽游戲的國家，實際上就是無畏艦、戰列艦稱霸海洋時代掉隊的大清政府而已。

　　因此，在未來10年時間里以何種方式、何種投資規模來參與此一輪載人登月競賽游戲，對于中、俄、歐、日、美五方政府而言都是一個越來越重要的國家戰略決策課題。

　　第二 研制載人登月火箭不必要過于追求技術上的“高大上”，因為這在經濟投資上壓力太大。

　　阿波羅時代科羅廖夫的N1巨型火箭如果是基于當年己經相當成熟的質子火箭所用的RD253肼燃料發動機來研制，就極大概率研制成功了。畢竟RD253肼燃料發動機的推力也有150噸。要“堆”出一款LEO運力70、80噸的重型火箭完全可行。事實上當年楊格爾就有計劃要研制一款起飛推力達2200噸、LTO運力達12噸的重型火箭（但楊格爾的這一款火箭的具體相關信息互聯網上極少）來參與蘇聯載人登月工程的競賽。

　　高涼陳君始終認為楊格爾的這款重型火箭要比科羅廖夫的N1與切洛梅的UR700巨型火箭研制方案都要靠譜得多。那怕后來蘇聯政府載人登月工程中止，這一款中間運力型火箭也完全能夠長久生存下來（阿波羅時代楊格爾的重型火箭方案設想實際上也是高涼陳君中間運力型火箭概念的最早靈感來源之一）。

　　中間運力型火箭研制的投資需求不大（與N1、目前版本的長征九號、SLS、土星五等巨型火箭相比），研制所面臨的技術風險也非常低。研制成功之后即使不進行登月，也一樣能夠長久養活（中國政府今天推出的921載人火箭實際上就是一款典型的中間運力型火箭）。

　　同樣，今天的中國進行載人登月也是“志在參與、保持存在”的低成本產物。必須“人有我有”，否則中國政府的大國面子未來往那里擱？！現在全球的載人登月競爭形勢與二戰之前全球海軍戰列艦研制競賽極其相似，那時候大英帝國研制了英王喬治五世、法國研制了黎賽留、日本研制了大和、美國研制了依阿華、德國研制了俾斯麥與意大利研制了維內托戰列艦。這些戰列艦就是典型的“帝國名片”，能夠稱之為列強的世界大國們都是必須要“有的”。這可是沒有什么道理可說的。

　　因此，如果中國政府在未來10年時間內沒能研制出自己具備執行載人登月任務的重型火箭，那么中國未來就不能夠稱之為有聲有色的世界大國。而且未來二、三十年內也只能仰望其它帝國列強載人登月火箭次遞發射的新聞在全球網絡頭條上瘋狂霸屏，而中國政府自己卻默然無聞。

　　很明顯，這種無聲的打臉狀況顯然是讓人無法接受的，無論是中美還是歐、日、俄政府都是如此。擁有具備載人登月能力的中間運力型火箭就是21世紀列強們的新一代“帝國名片”。各世界大國政府們“不做也得做”，這是沒有什么退路與道理可言的事關“帝國臉面”的重大事情。因此現在質疑921載人火箭“上不上馬、立項不立項”完全沒有必要，也沒有意義。中國政府不研制便宜的921載人火箭就得研制成本更為昂貴的長征九號火箭，想逃避載人登競賽，門都沒有。

　　當年二戰前經濟貧弱的意大利政府在獲悉各大海軍列強都在上馬研制新一代戰列艦的情報之后，就立即指示安沙爾多公司必須迅速拿出意大利人自己的戰列艦設計方案來。但由于當時406MM巨炮意大利公司做不出來，沒辦法，最后就只能夠拿出口徑只有381MM的重炮來撐撐門面就了事。

　　總之，當年的意大利政府就是必須要去做，經濟貧弱不是理由（只要有心去做，解決的辦法還是有的），因為能夠稱之為帝國的國家卻沒有自己海軍的新一代戰列艦，這開什么國際玩笑？！這是絕對不行的事情。

　　事實上在美國政府上馬星座載人登月工程之時，俄、日、歐、中四方政府就在密切觀察美國人的發展動向了。但由于美國星座載人登月工程一波三折、方向反復不定，各國政府也無所適從，只能夠靜觀其變而已。而現在美國SLS與獵鷹9H火箭的研制都已經接近完成，2028年要進行載人登月的時間表也都己經明確公開提出。現在就輪到中、俄、日、歐四方政府必須緊急動員起來、開始全力忙碌的時候了。

　　沒錢研制？！解決的辦法多的是。先砍少點軍費開支（歐、日、中、俄四方政府各縮減10%左右的軍費開支，就已經綽綽有余），再不行就只有發行國家債券與出售央行的黃金儲備了。

　　反正就只能夠“八仙過海、各顯神通”。

　　講困難是沒有用的。當年大英帝國上馬研制英王喬治五世、日本研制大和、法國研制黎塞留、意大利研制維內托、德國研制俾斯麥與美國研制依阿華戰列艦也一樣困難重重。但最后經過種種艱苦努力，也都各自研制成功了。

　　至于說到研制LTO運力達到10至15噸區間的中間運力型火箭，末來在軍事上有沒有用，這顯然是無須置疑的問題。只要研制出來了，自然遲早就會有國家會使用到軍事方面上去的（如發射軍事空間站）。

　　多謝上面的朋友提到的巴茲太空計劃的信息。我從來不知道還有這種的一款游戲（我實際上也從來不接觸網絡游戲）。百度百科關于巴茲太空計劃游戲內容的簡介里面，就有載人飛船地球交匯計劃與雙子星座載人飛船直升（直接奔月）計劃的介紹。

　　因此如果未來中國研制了NRHO版本的神舟飛船（2人版），俄羅斯研制了NRHO版本的聯盟飛船（2人版），實際上阿波羅時代麥道公司提出的雙子星座飛船直接奔月計劃就能夠立即成功復活。這也非常適合沒有辦法、沒有能力研制巨型火箭的國家拿來借鑒參考。

　　NRHO版本的神舟飛船與聯盟飛船，本質上就是阿波羅時代原蘇聯聯盟7KL1與聯盟7KL3月球載人飛船的現代技術復活升級版。總重量能夠控制于10（2人版）至12噸（3人版）的區間。只要中國與俄羅斯政府肯進行投資，就絕對能夠在短時間（5年）內研制出來。

　　也都是典型的“短、平、快”研制項目，能夠被方方面面的勢力所接受。現在就看中俄政府的決策態度了。

　　第三 NRHO版本的神舟飛船與聯盟飛船研制技術簡單、投資需求適中，中俄兩國要研制與之配套的LTO運力達10至12噸區間的重型火箭也非常容易。

　　因此，高涼陳君認為未來10年時間內中俄兩國政府通過研制NRHO版本的神舟飛船與聯盟飛船，就能夠將各自的月球空間站的載人運輸基本框架迅速搭建出來（即解決掉各自NRHO月球空間站宇航員運載能力的空白問題）。之后，如果投資資金充足，中國政府可以接著同時上馬NRHO月球空間站（25噸級）與載人登月艙兩大后繼工程。再通過中國小型NRHO月球空間站“集合與中轉”，就可以迅速實現中國載人登陸月球的千年夢想。

　　但如果后繼不想投資太多的錢，中國政府也可以僅僅上馬迷你版NRHO月球空間站研制項目（15噸左右，即地球版的天宮太空實驗室（8噸）再配上一個具備2個對接口的節點艙（7噸）就了事），先為中國宇航員在月球NRHO軌道找到一個落腳點再說。

　　總而言之，未來10年時間內研制NRHO版本的神舟飛船與聯盟飛船對于中俄兩國而言都是典型的“進可攻與退可守”的基礎性重大空間項目。

　　反正歐洲與日本現在已經完全放棄獨立自主研制月球載人飛船的所有夢想了。因此末來10年時間內無論中國還是俄羅斯，只要能夠獨立研制出自己的NRHO版本的月球載人飛船，就絕對是“向上一小步、也是新高峰”的里程碑式偉大歷史成就。

　　陳天（高涼陳君）

　　2019/3/5